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  根据埃航此前声明,失事客机机型为波音737,于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。

  据英国广播公司(BBC)援引埃塞俄比亚航空公司消息,客机上载有32名肯尼亚人,18名加拿大人,9名埃塞俄比亚人,8名美国人,8名中国人,8名意大利人,7名法国人,7名英国人,6名埃及人,5名荷兰人等等。

  当天上午,埃塞俄比亚总理办公室证实了该起事故,但未透露伤亡情况。埃总理阿比在社交媒体“推特”上称:“向埃塞俄比亚航空公司波音737飞机失事案件中失去亲人的家庭表示最深切的哀悼。”

  所以,目前的事故原因,还未能得知。不过,据有关媒体报道,此次事故,是半年内,同个机型的飞机,发生的第二次空难事故。上一次事故,是2018年的10月,发生在印尼廉航狮子航空客机身上。

  目前国内航空公司大部分航班已经停用该机型执飞,改用其他机型。共有96架该机型飞机在大陆航司运营,民航局已经要求国内航司全部停飞该机型。

  如果真的是客机有问题的话,估计这型号的飞机,要被退货了。甚至有可能还要赔偿客户的损失,还有那些因为客机问题导致失去生命的顾客。

  3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的客机坠毁,机上无人生还。



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  如果真的是客机有问题的话,估计这型号的飞机,要被退货了。甚至有可能还要赔偿客户的损失,还有那些因为客机问题导致失去生命的顾客。

  当地时间3月10日上午8时38分,埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后,该飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇(Bishoftu)附近坠毁。最新消息显示,机上载有的157人已全部遇难,机上有中国公民。

  目前该机型已经发生两次严重事故,上一次为18年10月底印尼狮子航空公司,也是无人生还。

  说实在的,波音这个机型的飞机,在短短半年内发生了两次空难,已经是很严重了。我现在都不敢想象,会不会有第三次,第四次。

  尽管存在缺陷,737 MAX仍然是航空公司的热门选择。德国航空和交通法律专家埃尔马尔吉莫拉(Elmar Giemulla)2018年11月曾表示,目前面临类似致命故障风险、且仍在作为客机使用的波音客机在全球范围内约有200架。

  根据埃航此前声明,失事客机机型为波音737,于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。

  按照目前这种情况来看,外界普遍都在怀疑此次事故和波音737-MAX客机的系统有关。所以,一旦黑匣子找到了,并且证实了外界的猜测的话,估计波音接下来的日子就不好过了。

  按照目前这种情况来看,外界普遍都在怀疑此次事故和波音737-MAX客机的系统有关。所以,一旦黑匣子找到了,并且证实了外界的猜测的话,估计波音接下来的日子就不好过了。

  执飞机型为波音737-MAX8,18年10月底才投入运营,为波音公司用于商用的最新型客机。

  如果真的是客机有问题的话,估计这型号的飞机,要被退货了。甚至有可能还要赔偿客户的损失,还有那些因为客机问题导致失去生命的顾客。

  埃航客机马航客机,近年来飞机失事发生概率逐渐加大,在这么多新生命的失去面前,导致事故的原因大致可以分为三类,第一种就是航空公司削减成本,在一些硬件上没有安全保障,其中包括航线、飞机日常护理和使用年限等等,这些非必要开支的减少势必会在隐形中增加飞机风险,第二点就是飞机制造商的制造能力和制造水平,飞机生产出来良莠不齐,而且分发的区域也是不对等的,特别是贫穷的地方分发的客机也是良莠不齐!最后一点就是飞机使用国家的专业素养和对治安维护的能力了!那么面对这些困境我们应该怎么避免或者得到什么教训呢?

  在近30年我们接触到的客机失事事故,似乎总是逃不脱它的影子,而且事故发生涉及的也并非某一国家或地区,在范围上具有普遍性,遍布全球各地,像印尼、迪拜、巴基斯坦、美国、土耳其、南非、埃塞俄比亚等国家都发生过,那么我们就不得不对737系列的性能和技术打个问号了。

  如果真的是客机有问题的话,估计这型号的飞机,要被退货了。甚至有可能还要赔偿客户的损失,还有那些因为客机问题导致失去生命的顾客。

  事故发生之后,并没有恐怖组织站出声称对此事负责,而埃航当局也进行了新闻发布,承诺将以最快的速度查清导致飞机失事的原因,向世界做以交待。

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